Відео

Все хорошо.. Но аптечка в 99.99999 % случаев будет наверняка вне зоны доступа) или вывалится куда то.. Ведь наши умные с высшим образованием дяди изначально не могут додуматься по заводскому делать места крепления рядом с водителями как аптечки так и огнетушителя чтоб будучи зажатым был шанс что то предпринять.. Как и парашуты или хоть какие то катапульты не предусмотрены на самолетах для всех пассажиров.. Да даже шлюпок делают порой так на кораблях.. Что туда физически не влазят все😢

Сделайте, пожалуйста, обзор на R22

А алгебра и химия о чём нам говорят ?)

Bravo.Thenks.Go Ahead

У Яковлева был летающий вагон - вертолет с продольной схемой , поговорите о нем.

Приглашаем вас посетить наш аэродром и полетать на наших автожирах, чтобы раскрыть подробнее тему с авторотацией 😉

Very smooth autorotation.

Киля не хватит при отказе хвостового винта😉. Вы "потеряли управление хвостовым винтом"💁‍♂️

Когда ждать полное видео?

У синхрокоптеров как с ааторотацией???

Наконец-то нормальный канал, без поливания калом советских достижений и объективный разбор недостатков соосной схемы! Буду ещё смотреть)) если понравятся другие видео - подпишусь!)

Напишите На прямую линию Путину.

Одного не понимаю когда автор говорит о большом расходе. Если сравнить его с любым вертолётом я особой разницы не вижу. Плюс его время разработки. Он до сих пор по многим показателям превзойдёт многих. Да он не молод но тем не менее.

Автожир летает в режиме авторотации винта, но вы его даже всуе не упомянули... :)

Хорошо поговорили! Отличный ролик! Респект от военного вертолетчика!

ролик великолепный! спасибо!

Самое главное условие этих действий - это не запаниковать. Одно дело, когда знаешь что делаешь и готов к этому как в этом поучительно деле, а когда просто летишь и может долго и здесь бац и двигатель встал и надо моментально переключить уже мозги на аварийный режим без промедлений. Вот в этот момент и могут быть потеряны критические доли секунд. Вообще настоящие лётчики должны быть с железной выдержкой и терпением. Поэтому уважуха и поклон.

Бомбический видос. Ничего подобного в русском сегменте не было. Наверное стоит перевести на английский многие видосы канала.

Ну а так для подавляющего большинсва зрителей этого ролика вертолёт это недоступное средство передвижения

Самое главное я считаю надо научится чувствовать вертолёт .Т.е при каких действиях растут обороты при каких падают обороты винта !

Спасибо за ролик! Мы в летном училище проходили аэродинамику вертолета и особенности управления в самом конце программы, лишь вскольз. Для общего представления. Это совсем другая философия полета. Приятно слушать спокойную, рассудительную речь большого профессионала! Да ещё и с наглядной картинкой. Одно пожелание - хотелось бы видеть работу шаг-газом при приземлении на авторотации. Ну прям не хватило. Однозначно лайк и подписка.

😀😀😀😀😀😀😀

О! Смотрел недавно ваш ролик про дальний перелёт и хотел спросить про авторотацию. А оно уже здесь! Спасибо!

Управляли либо летали пассажиром на автожире (autogyro),чтоб почувствовать авторотацию? Если нет, то есть желание полетать?

"Куда лечу? Чего хочу?" 😂

До конца не досмотрел, но очень интересно. Теперь я понял почему горизонтальным сложно в вертикальные переучиваться. У меня при отказе первое действие на подкорке - штурвал от себя, а тут наоборот.

Преподаватели от бога!

А если редуктор заклинит? Не лучше ли поставить обгонную муфту между винтом и редуктором?

Очень много спец терминов, надо бы расшифровывать для неподготовленных и "MAST BUMPING" и " Low-G" как минимум

Спасибо огромное за видео! Очень интересно!

Спасибо все как детям разложили надо сыну показать 😂

Интересно, если тот же робинсон с выключенным двигателем столкнуть с обрыва, какая должна быть высота, что бы винт раскрутился до нужных оборотов?

добрый день. вы сказали что египтяне отказались от ка-52. типа не летают. я знаю почему "не летают". вопрос - почему продавцы ка-52, заведомо зная о условиях эксплуатации машин в условиях отличных от России не озаботились о модернизации? например более широкие лопасти и "более подходящий" вид топлива...

Летом 2013 году я сломал ногу находясь в тайге в ХМАО, на ГТТ до ближайшего населённого пункта часов 10. За мной решил прилететь товарищ на своём 44 Робинсоне. Понятно что я сидел на втором ряду, и уже на подлёте к вертолётке он глохнет и мы садились на авторотации. Товарищ сидит и ржёт как сумасшедший и сажает вертолёт, посадил на бывший штабель песка. Страшно шипко не было, спросил его чего он ржёт. Он представил как я ещё что то себе сломаю при аварии и полечу ли я с ним потом. А так это всё отрабатывается до автоматизма.

Здравствуйте. Что такое Киви Нейч для высоты? Загуглить не получилось.

Какой же он страшный....

я в 91 94 году вел авиа кружок в александровск сахалинском. там на море зимой работали ка 52 на погрузке бревен балансов на судно в море. наблюдая задумался как он разворачивается на месте ведь хвостовые рули шайбы не работают.и тоже пришел к выводу что только измененем пдьемной силы отделно на одном из несущих роторов винтов.тогдо возникает реактивный момент.довелось сидеть на гулянке с парнями пилотами с ка 52 . им задал вопрос этот . они или не хотели обьяснять или не вдавались в это дело. незаморачивайся. как летает .так и летает.лучше давай спирта выльем. а вообще держим боланс . как будто держим на носу длинный шест.со стороны когда вертолет оторвал от земли почку бревен метров на 5 10 он начинает движение вперед.пачка с лесом бревнами идет на 50 м тросе в догонку. потом опережает его. вертолет. и он раскачивается продольно.некоторое время со стороны интересно было смотреть

надо отметить пилот пилоту рознь. один виртуоз .а другой хвастлив но зайцеват.

предок мой отец много летал на ми 1 но авиа механиком. один молодой пилот пролетая увидел внизу идут девчонки по дороге. он бросает шаг газ до упора вниз .начали резко падать на авторатации. при выходе. маненько запоздал и как шмякнулись.лопасти аж до земли пыль чуть не отрубили хвост. вмятина.отец набросился на парня пилота. матом .чучило. девки даже не обратили внимания.как шли так и идут . а мы бы сейчас догорали на земле. но все слава богу обошлось ..пришли в себя и полетели дальше.

Благодарю за видео! Зря автожир проигнорировали 😁 профиль лопасти очень сильно влияет на авторотацию! 👍🙏

Не-не, РЛЭ Ми-8: при разрушении привода РВ на висении удерживать вертолет от кренения РЦШ, плавно уменьшить Шаг и произвести посадку (возможна поломка). ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕВОДИТЬ ВЕРТОЛЕТ В РАЗГОН.

Когда циклик вперёд отдали,до скольки обороты просели? Прям долго серена была,долго обороты востонавливались

Очередное ОТЛИЧНОЕ видео! Спасибо Вам за Ваш труд! На данный момент Ваш канал - самый лучший и информативный в плане вертолётной техники. От себя хочу добавить, что в будущем на Вашем канале надеюсь будет разобрана тема автожиров (хоть одна, но такая же информативная серия). Спасибо!

Похоже новое серия будет???)

Винт на авторотации должен в обратную сторону крутится, а самолет на планирование должен в обратную сторону лететь.

Может плохо слушал, или прослушал. Но. Не знаю как это работает, но логически набегающим потоком можно раскрутить ротор только если угол атаки (шаг ротора) изменен на отрицательный. В противном случае будет взаимоисключающий эффект, набегающий поток будет тормозить ротор, и далее вращение в противоположную сторону.

Согласен,на тяжёлых вертолётах до земли редко делают,инерция большая,и такая же вероятность ошибиться

Вот собеседник всё грамотно говорит про кинетическую и потенциальную энергию. И что её всю нужно израсходовать до встречи с землёй.

Великобритания. Фюзеляж 11 м., Винт 10.97 м. Двигатель de Havilland Gipsy Queen 31 6-цилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 205 л.с. (153 кВт). Импеллер охлаждал двигатель и нагнетал поток воздуха внутрь хвостовой балки, где к нему подмешивался выхлоп и выбрасывался наружу компенсируя torque. Но самым интересным решением был автоматический регулятор который и раскручивал импеллер в зависимости от установки шага. То есть компенсация вращающего момента была автоматической.

В очередной раз убеждаюсь. что учат у нас не так, как надо. Вот вы показали класс= все просто, понятно и , главное - результативно. А те, кто учит этим "файерам" или "свечам", если я правильно расслышал, нужно не обучить курсанта, а нагнать туману и понты, мол, я тут небожитель, вы до моих высот все равно не дотянетесь, лишь можете приблизиться . Э Х ! Куда ни кинь, везде такая фигня- одни понты, вместо знаний .